HUD的投射技術

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  現在很多廠商都在專注的做HUD,這個小家伙竟然能讓人如此著迷?但是目前市場上它的銷量并不樂觀,主要不外乎這幾個原因:一是它提供的解決方案并不是我們所必須的。它所做的只是信息投射,而且很多的信息都不是必須的。

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  二是它所呈現的數據容量中有很多是我們不關心的,而我們想拓展的功能,現在還不完善。 轉載請注明出處,www.jokopic.com

  三是因為它的價格現在確實有那么點貴,這樣性價比就會下降,自然而然追求性價比的我們就會繞道而行。 微信號:hdavcomcn

  不過,雖說如此,根據HUD投射數據的方式不同,成本也會不一樣。然而目前市場上投射方式共有三種: www.jokopic.com

  微投:是應用微機電二維微型掃描面鏡及紅綠藍(RGB)激光,以激光掃描方式成。通??梢栽诠镜娜腴T處看到地上有公司的Logo啊,標語啊,宣傳啊等等信息,可以用這種方式呈現出來,但是要是把這項技術應用在汽車上還是不太容易實現的。因為汽車的行駛環境不是固定的,光線的強弱會影響到這種呈現方式的呈現效果,當光線強度過大的時候,信息可能會隱身,當光線強度過弱時,會影響駕駛員的駕駛,安全問題是很重要的問題。因此,這種技術目前并不適合在汽車上使用,HUD目前也不會使用這種技術來呈現數據。 微信號:860275582

  DLP:DLP技術是指數字光處理技術,也就是說這種技術要先把影像信號經過數字處理,然后再把光投影出來。這種技術是目前HUD上使用的最常見的技術,很多廠商通過這種方式來呈現數據。雖然這種技術目前很火,但是還是存在了一些問題,例如在比較顛簸的路面,上下左右的晃動會導致RGB的光重疊效果變差,會產生嚴重的色變,這樣呈現出來的效果會大打折扣。其次,DLP投影技術中DMD芯片是由數量眾多的微型鏡片組成的,但是DMD芯片容易受控制器的影響,產生壞點。而且,長期的使用會導致DLP中色輪的玻璃薄片結構產生間隙,導致色輪松動。等等問題的出現,其實證明了DLP技術并不是長期的選擇,像是Navdy、方正等公司還在DLP技術上做文章,那么現在還在埋頭用DLP技術做HUD的廠商要抬頭思考一下了。 轉自www.laowoniu.com

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HUD的投射技術

 

  LCOS:LCOS是硅基液晶,是一種基于反射模式,尺寸非常小的矩陣液晶顯示裝置。這種矩陣采用CMOS技術在硅芯片上加工制作而成,像素的尺寸大小從7微米到20微米,百萬級的像素分辨率來說,這個裝置的大小也才有1英寸。而且現在Google眼鏡的材質也是LCOS,而且,LCOS的呈現的數據容量比DLP技術所呈現的數據容量要大很多。對于前一段時間捷豹路虎推出的那款汽車,3D信息的顯示以及車道、超車、導航等等信息的顯示都要比DLP技術要靈活和方便,像是微秀科技等公司就在這方面努力著。LCOS技術的應用對于HUD的改善會有積極的促進作用,會更加有科技感。

  這三種技術比較下來,LCOS技術將會是汽車上展現數據的最強大的方式,擺脫了硬件的束縛,跳出了手機等設備的限制,如果再加上語音、手勢等控制方式,那么未來的汽車將會是這樣的:冬天下雪的早上,我拿出鑰匙打開汽車的空調,在吃完早餐后,然后喝著咖啡,走進汽車,汽車引擎自動啟動,林志玲的聲音飄進耳朵:“先生,今天周末,想去哪里走走?要去海邊走走嗎?”,我說:“還是去岳父大人家里勞動勞動吧”,接著汽車前擋風玻璃上顯示出來地圖、街景,汽車啟動后,顯示出來我設定好的數據以及播放悅耳的音樂,我享受著按摩座椅的服務,讓汽車自己帶著我向岳父大人家里出發…